什么时候要对全柴发动机总成进行大修理？

全柴发动机总成在汽车的保养中很重要的，但是有的人遇到发动机出现问题只是小小的一修就完事，而事实上，就算你多么的不愿意，偶尔发动机还是要大修一次的，那么发动机什么时候大修好呢？

　一般来说，汽车在没加养护剂的情况下，行驶的公里数和年限明显偏短，而且，由于全柴发动机总成内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90％以上。发动机总成发动机何时大修好，分三种情况：

　一、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。

　二、发动机总成发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。

    三、全柴发动机总成有异响。当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：

　　1、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；

　　2、拉缸的响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。